浅谈如何利用计算机网络解决列车预售票问题
浅谈如何利用计算机网络解决列车预售票问题
摘要：随着高速铁路的不断投入运营和网络技术的快速发展，由于现有售票方式存在的售票速度有限，自动售票机功能单一等问题，使得利用计算机网络解决列车预售票问题成为现实。文章通过对网络预售票的优势和需解决的问题进行分析，并对网络预售票的前景进行了展望。
关键词：售票方式；网络预售票；自动售票机
 
随着我国高速铁路的不断投入运营，高速铁路以其快捷、安全、舒适的特点，吸引了广大旅客，客运量持续增长。但是，铁路运输依然处于卖方市场的状况在短期内还很难改变，这种状况尤其是在节假日表现得更为明显。而铁路在实际的运营过程中，客流淡季则造成了资源的浪费。为此，如何调整现有的铁路资源以适应客流需求是需要研究解决的问题。计算机网络的快速发展和应用，为调整铁路运力资源提供了有效途径。
1　网络订售票的现实需求
随着因特网的快速发展，网络已经成为人们日常生活中不可缺少的一部分，人们可以通过网络来购物、来搜索自己需要的信息、来预订飞机票。网络方便、成熟的技术优势使人们通过网络购买、预订火车票成为现实。在这方面，各个路局对于网络售票也有不同程度的大胆尝试。毕竟，通过网络查看车票信息，总比跑到相对较远的火车站去购票要方便的多。现在我们的售票环节主要存在如下几个问题：
①车站实际售票速度有限。每逢春运、暑运等旅客出行的密集时期，车站虽然采取提前售票、增开售票窗口、电话订票等措施，但是关键时候打不进去，排队几小时买不到票的事情还是比较常见，这得使旅客屡屡感叹乘火车难、买票难。这除了反映出我们铁路运能不足的问题外，也存在售票速度慢的问题。
②现有的自动售票机功能单一。有些车站虽然配有自动售票机，但是目前功能比较单一，仅能出售动车组车票，对普通列车的车票无济于事。例如：京津城际因为实行动态列车运行图，公交化程度强，所以旅客不愁买不到车票，并且因为有自动售票机，大大方便了旅客的出行。但是目前，自动售票机仅能出售58元、69元和99元三种京津动车组车票，不能出售普通旅客列车车票。如果自动售票机的功能扩展，将大大的节省物力和人力。
③购票时资金结算方式有待改进。目前铁路售票时仍然采取现金结算方式，这给售票员带来了诸多不便，例如售票员需要验钞、清点、零，现金的处理是售票时间长的主要原因。现在社会上许多服务行业都实现了交易时的划卡结算。如果铁路售票窗口能够实行刷卡结算，不仅能减少旅客携带现金的不便，还能大大提高售票员的售票效率。2011年铁路大力推行银行卡购票，试行刷卡进站，因此我们有理由相信，现金结算方式将来有可能只会是一种辅助手段。。
2　网络预售票的优势
①节省出行时间，方便旅客。网上预售票作为铁路系统售票方式改进和发展的方向，可以避免电话预定高峰期占线的低效率，离车站较远，不好掌握出行时间等种种给旅客购票带来困难的情况。利用网络预售票可以节省旅客的出行时间，使旅客在家里、单位，甚至出差途中利用笔记本电脑实现车票的预订、购买，在人们生活节奏日益加快的条件下，大大方便了旅客。
②准确快速反应票额席位信息，使旅客自主选票。利用网络既能准确快速提供票额席位信息，准确显示各个车次的等级座位及车票余额，又能让广大旅客自主动手选票，给了旅客更
高的自主权。升级网上预售票系统的功能比升级自动售票机，无论是从硬件上还是从资金上，都要方便的多。
③操作便捷，资金结算方便。旅客只需打开电脑，登陆相关网站，便可获得最新的车次信息，选择适合自己的列车时刻，输入相关信息，就能轻松完成网上订票，在订票后，准确输入自己的卡号和密码，就可完成整个支付过程。支付可以选择多种方式，如银行卡、信用卡、支付宝等。若不支付，也可以使用手机号预订，送票上门的方式支付。
④有利于改进售票办法，优化资源配置。现在民航的网上预销售系统进入比较成熟的阶段，这给我们的铁路网上预售票系统以很大的启发。从经济学角度来说，网络预售票的积极意义在于其能实现铁路企业利润的最大化和社会资源使用的最大化。对运输企业而言，利用网上预售票可以提高座位利用率，增加其营业收入；对旅客而言，开办网上售票业务，可以加大铁路客票的发售力度，方便旅客购票。当然，网络预售票也是一柄双刃剑，其收益与风险并存。
　3　网络预售票需解决的问题
①技术问题。由于车票特殊的材质及技术防伪措施，初步阶段可以采取网上预订与购买同步进行，预订的车票采取送票上门和旅客亲自去车站取票的方式进行。若是旅客预订后没有在规定的时间内取消预订，给铁路部门造成损失的，记人旅客个人信用账户。
②票额分配问题。票额分配是旅客运输计划的重要组成部分。合理地分配票额，全面安排售票，是科学提高旅客运输计划质量的基础性工作，同时也是一项复杂而细致的工作。虽然实行网络预订票，可以解决“一处有票，处处有票”的问题。但是，在现行的以票额分配为基础实行动态调整的局势下，如何处理好网络票额和窗口票额的分配，以及各个停靠站的硬座、卧铺和软座票额分配，是满足旅客需求的多样性，减少列车拥挤和虚糜现象的有效途径。当前全路已经实现计算机联网售票和票额集中管理，为实现票额动态调整方案提供了技术平台。要制定科学的票额动态调整方案，首先必须进行科学严谨的客流分析并作短期客流预测，然后制定详细的动态调整方案并组织实施，最后还要对调整的席位进行动态跟踪，以检查调整的效果，为制定下一个票额动态调整方案提供数据基础。通过不断的调整，最终建立较完善的票额分配策略体系，对票额进行合理分配。
③认识过程。随着网络化的发展，网络信息化在给我们带来便利的同时，也制造了一些危机，
受到网络的客户不在少数。因此，提高人们对网络营销的认识应当成为当前的一项紧迫任务。凡事都有两面性，我们不能因为网络售票有其负面效应就阻止、限制其发展，而应该扬长避短，在切实解决网络售票发展中所面临的安全、技术、法律和管理等问题的同时，还要通过广播、电视、报纸、杂志等加强网络售票的宣传，消除人们对网络售票的种种疑虑。
网上订机票如何取票4　结语
随着高铁的逐渐投入运行，人们将会“被高速化”，而我们的旅客列车也极有可能迎来“平时车空跑，忙时无空座”的局面。为此，未雨绸缪，加强旅客列车的售票力度，积极推行网络化售票是方便广大旅客，增强旅客列车竞争力的必要手段。
现行的铁路客票发售和预订系统实现了对多种营销模式、多种支付方式、灵活售票组织的技术支持，为实现客票销售渠道网络化，服务手段现代化，运营管理现代化的目标，提供了强有力的技术支撑。我们相信，在不久的将来，铁路的网上预售票系统会像民航一样方便、快捷。
参考文献：
[1]裴瑞江，改进铁路售检票系统的探讨[J]，铁道运输与经济，2004，(9).
[2]石炳坤，铁路售票网络的延伸[J]，互联网周刊，1999,(4).
[3]谢立宏，优化铁路客运售票方式的探讨[J]，科技资讯,2009，(6).

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