“爱迪塞尔”——败笔之作
在历史上，福特汽车公司的业绩曾出现过巨大的起伏。在 20世纪 50年代末，福特汽车公司开发了一
种新型车“爱迪塞尔”，其结果未能如愿，而是一败涂地。然而，时隔 5年之后，福特公司生产的新型车
“野马”却获得了惊人的成功。
“爱迪塞尔”是福特汽车公司生产的中档车，1957年 9月投入市场。通常美国汽车制造商都是在 10
月份才推出下一年度将上市的新车，福特汽车公司提前 1个月推出“爱迪塞尔”，目的在于抢先引起顾
客的关注，免得顾客在 10月份的众多新车中挑花了眼。福特汽车公司为“爱迪塞尔”制定了一个目标：
1958年达到 3.3％～3.5％的汽车市场占有率，即如果美国汽车市场一年销售 600万辆汽车，那么“爱迪
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塞尔”每年应售，出 20万辆左右。但是公司主管们认为这个估计过于保守，他们觉得这种新车的年销量
肯定大大超过 20万辆。为了“爱迪塞尔”的问世，福特汽车公司已经进行了长达 10年的准备和研究。对
福特汽车公司而言，它太需要像“爱迪塞尔”这样的中档车了。下面我们来仔细看一看“爱迪塞尔”诞生
的前后过程。
产品创意福特汽车公司推出“爱迪塞尔”这样的中档车的经营构想应该说是合理的。美国已经形
成了一股中档车的潮流。如 Panliac、0ldsmobile、Buick、Dodge、Desolo、Mercury等中档车以前仅占
五分之一的市场份额，而到 50年代中期，其市场份额达到三分之一。经济指标预示：在 60年代，低档
车需求量将下降，中档车需求量将上升。按 1956年不变价格计算，个 财富秘密：WWW.BANKLM.COM
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人可支配收入从 1938年的 1380亿
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美元升至 1956年的 2870亿美元。据预测，1965年将达到 4 000亿美元。而且，个人收入中用来购买轿车
的比重也已从 1939年的 3．5％升至 1950年中期的5.5％——
6.0％。显而易见，外部经济环境对像“爱
迪塞尔”这样的中档车有利。
福特汽车公司在中档车领域实力一直偏弱。通用汽车公司有 Panliac、Buick、Oldsmobile等中档车，
克莱斯勒汽车公司有Dodge、Desolo，而福特汽车公司仅有Mercury，且产量十分有限。
有研究显示，每年五分之一拥有旧低档车的人会将低档车换成中档车。当“雪佛莱”车主换车时，87％
的人选通用汽车公司 3种中档车的一种。当“普利茅斯”车主换车时，47％的人买克莱斯勒公司的 Dodge
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和Desolo。而当福特车主换车时，只有26％的人买福特公司产的
Mercury——福特汽车公司在这一价位上
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的唯一车型。福特汽车公司的经理们把这种现象称为“现代商业中最慈善的行为”。因为，“福特”车主的
升级换代往往便宜了通用汽车公司。这种情况下，福特汽车公司引入“爱迪塞尔”看来是必要的了。
市场调查福特公司对“爱迪塞尔”的市场调查持续了整整 10年。调查者认为应当生产出一种蓬勃
福特的车怎么样向上、充满活力的新型车，这种新车的目标顾客是年轻的经理或白领职员，对新车进行的广告和促销活动
应集中于这一主题：这种车显示了车主高尚的社会地位。这种车还应当有一个好名字，为此，调查者收集
了近 2 000个名字，并派人在纽约、芝加哥、威罗朗、密歇根等大城市的街头向行人征询意见。
后来，“爱迪塞尔”——亨利·\u31119X特独生子的名字——被提议 财富秘密：WWW.BANKLM.COM
财富商学院财富秘密：为车名，但是亨利·\u31119X特的孙子们——
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福特二世、本森和威廉·\u20811X莱对以他们父亲的名字为车名不太满意。而且，“爱迪塞尔”与“柴油机”
和
“滞销”发音相近。但是，在董事会上，董事们最后还是选定“爱迪塞尔”作为新车的车名。
产品设计“爱迪塞尔”的设计始于 1954年。为了能设计出一种与众不同而又十分美观的车形，设
计者对现有的汽车作了广泛的研究，甚至跑到十层高的大楼顶上去观察在街道上行驶的汽年顶部的特征。
市场调查者们也广泛征询了消费者的意见。各个设计组都拿出自己的方案，并制成模型，最终挑出一个令
各方面都比较满意的方案。
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