公交专用道利用率分析—以广州为例
摘 要：随着广州市国民经济的快速发展和城市规模扩大，城市交通拥堵日趋严重。国外城市发展经验表明，优先发展公共交通是提高交通资源利用率，缓解交通拥堵的重要手段。设置公交专用道公交优先的重要措施，因其投资省、见效快、技术要求低等特点，得到广泛应用。但近年来随着广州大力发展城市轨道交通，常规公交的客流量呈持续下降态势，加之2020年初新冠疫情爆发，常规公交客流量大幅下降。为保障公交专用道能发挥应有效率，本文从车的角度和人的角度分析公交专用道利用率，并基于广州公交专用道的调查数据，分析广州公交专用道的使用情况，最后提出优化建议。
关键词：公共交通；常规公交；公交专用道；利用率
0.引言
公交专用道[1]在特定时间段（通常为城市早晚高峰期间）仅供常规公交车通行，设置公交专用道必然会减少社会车辆的道路资源供给，因此需确保公交专用道发挥最大效益，避免浪费道路资源，进而加剧交通拥堵。谭云龙[2]对广州公交专用道的设置条件和规划方法进行了分析，并
利用仿真证实合理设置公交专用道可以提高道路的综合效益。欧振武[3]以行程时间、行程车速、断面客流量、公交专用道利用率等为效益指标，提出城市公交专用道产能效益计算方法。邸晶[4]从实施情况、运营情况、社会公众评价三个方面对保定市朝阳大街公交专用道设置效果进行评估。黄云[5]提出一种基于大数据的公交专用道评估方法，以基于路段长度的加权平均法优化单项指标计算，进一步利用层次分析法实现综合评价。本文从车和人的角度提出公交专用道利用率分析指标，并基于新冠疫情防控常态化时期广州公交专用道的调查数据，分析公交专用道的利用率，并提出优化建议。
1.广州市常规公交总体情况分析
1.1公交线路
截止2019年底，广州市拥有公交线路1284条，中心六区运营线路857条。全年新开或优化80条公交线路，优化80个公交站点，提升46条线路服务，重点优化市郊地铁接驳公交线路服务时间及高峰期线路发班密度。
1.2公交车数量
brt公交车是什么意思
截止2019年底，广州市机动车拥有量为288.2万辆，全市小客车（含微型客车）拥有量232.5万辆，占全市机动车总量77.5%，其中私人小客车198.9万辆。全市常规公交车数量为15320辆，公交车数量占机动车拥有总量0.53%。
1.3公交专用道设施
目前，广州市施划公交专用道约520km（中心城区约285km），其中高峰时段公交专用道里程约476.4km，BRT公交专用道里程约43.6km，公交专用道主要分布在路幅较宽、公交线路密集的广园路、环市路、东风路、芳村大道、花地大道、新港路、工业大道、江南大道、广州大道、科韵路、黄埔东路等主干道上。
广州市现状公交专用道网络示意图
1.4公交客运量
2019年广州市全年常规公交客运量22.32亿人次，日均客运量611万人次，较2018年减少16.3万人次，降幅为2.7%，连续六年下降。疫情爆发后，2020年1至10月客运量同比下降42.24%。
近年广州市常规公交日均客运量变化情况
2.公交专用道使用情况调查
2.1公交专用道利用率分析指标
本次研究以设置有高峰时段公交专用道的路段为研究对象，将公交专用道以外的机动车道视为其它车道，将公交车以外的机动车视为其它机动车。本次利用率分析分为车和人两个层面：
车的角度衡量：首先基于断面分车道分车型的车流量调查，得到高峰小时公交专用道的公交车流量、公交专用道的其它机动车流量、其它车道的公交车流量、其它车道的其它机动车流量。其次由流量数据得到公交专用道和其它车道的饱和度以及车道利用不均衡系数（指同一路段，在某个时间段，不同车道之间，标准车流量的差异程度，其数值越接近1，表示车道利用强度越均衡）。
人的角度衡量：通过公交车和其它机动车的高峰载客量以及断面流量调查数据，分别测算公交专用道和其它车道的高峰小时客流量以及车道客流不均衡系数（指同一路段，在某个时间段，不同车道之间，客流量的差异程度，其数值越接近1，表示车道客运量越均衡）。
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。
发表评论