摩托车问题
摩托车问题
不可忽视的缓冲部件
一辆摩托车从研制到生产，凝聚着科技人员的无数心血，车辆的每一处精心设计都是有依据的，既有动力学的原理又具备人性化的关怀。比如，车辆缓冲部件就小看不得，维修、保养时不可漏装、错装，不然定会引发新的故障。笔者经多年从事维修工作总结出几点心得与大家共勉。
   一、发动机内部缓冲部件不可忽视。要想机器青春永驻必要操作柔顺，动力输出缓和，那么，动力缓冲零件不可少。如风靡一时、畅销我国的C100发动机，其内部的缓冲件设计在离合器大鼓上，四只小弹簧使主从动片的动力传递柔顺，此簧若漏装将造成离和片易损、齿轮易打牙、离合器大鼓易损、主副轴轴承易损等。又如二冲车里最耐用的DX100发动机，其缓冲件也在离合器大鼓里，不过，它是四只耐油胶块，它们可以使动力输出柔缓，档位变换无杂音。
   二、发动机外部的缓冲件不可小视。看似可有可无的发动机吊装件马虎不得。如，金城90、重庆80等发动机与打架结合处，各固定螺栓孔内都有相应的钢胶组合套，它们对机器的固定很重要。漏装后将会影响发动机的平稳性，使发动机失去平衡，会造成传动链极易脱落、高速共振、杂音大，更甚者会造成机器固定螺栓松脱、切断。大多进口大排量车辆的发动机与打架都
是橡胶柔性结合，吊装更应注意不可改变组装方式。
   三、从动链盘缓冲件不可漏装。链条传动的摩托车后轮上都装有缓冲体、缓冲胶块或缓冲胶套，这些看似无关紧要的配件十分重要。很多摩友由于对摩托驾驶较生疏或长期错误操作驾驶，使离合器结合生硬，常常造成后轮缓冲部件损坏，如，缓冲块、缓冲体破裂，缓冲胶套磨损、脱落（CB125T），上述部件严重损坏若不及时更换新品将造成行车中后轮卡滞车辆倾覆、链轮固定螺栓卡断致车辆无法前行。更甚者，后轮缓冲部件漏装或损坏严重造成后轮突然卡滞还可能会导致发动机内部机件损坏，损失惨重。
   四、摩托车避震部件要及时检修。车辆前后悬挂对来自地面的阻力起着重要的缓冲作用，若年久失修也会严重影响行车安全。如，前避震减震油漏光致使避震失去阻尼，时间长了会造成避震弹簧断裂，那时避震就成了铁棒一根，此时车辆行驶在凹凸不平的路上极易造成条轮断条、铝轮变形，轮胎遇异物易爆胎。后悬挂减震油漏光或弹簧变形失弹会使后平叉左右支撑弹力不均，车辆行驶久了后平叉将会变形失衡，导致后轮不正，乘骑总觉车子要倒，很不安全。再严重的，前后减震严重损坏未能及时维修，将造成大架开焊断裂，高速骑行造成不应有的交通事故。
   五、方向柱缓冲部件不可少。很多车辆前方向柱与上联板、大把是柔性结合组装，如，AX
100（金城、豪爵、长岭）、金城90、钱江100（AX100、C100、DX100机）骑式车，这些车因为方向柱上有了缓冲胶套，乘骑者会更舒适，长途骑行不再疲劳。若此处缓冲件损坏会造成车辆行走方向失准。
   六、摩托车胶质结合件不可忽视。车辆塑料覆盖件、大架、油箱等部件结合处都有橡胶配件，漏装会造成油箱日久磨损漏油、塑料件硬性结合颠簸久了易破裂。车辆鞍座下有几只橡胶头与大架温柔相连，大大缓解了来自地面的冲力。还有一只胶珠按在消音器中后部下面，可以防止车辆主支撑弹起打破排气消音器。


我一个新手所理解的摩旅：
摩旅是种休闲方式，远比在室内打打麻将练练瑜珈，来得更健康更开阔；摩旅是一种生活态度，永远保持积极主动和向往前方的精神风貌；摩旅是一种体育运动，锻炼的不仅仅是身体，更有意志、精力、审美力等等，男女老少均能参与，速度可快可慢，强度可强可弱，随心随意；
摩旅不仅仅是旅游，摩旅者看重的不只是景点目标，他们看重的更是旅行，每一公里的过程
他们都看重，沿途随时都可以停下让他拿起镜头，或陷入沉思遐想。
摩旅不同于旅游，因为他有时需要苦行僧一样的旅行，或席地而卧，或一张毯子，或一碗热汤一张床铺足矣，苦确是乐，难得喜欢，乐此不疲；
摩旅不同于旅游，因为他有时不需要热闹，却仅仅是因为需要孤独，需要流浪、陌生、寒冷、饥饿，甚至不安全的感觉，需要对风、雨、雪的感受，甚至对夜晚的恐惧……这些均来自于人类生命灵魂最深处的感觉或最原始的感受，其实也是一种回归。
摩旅者通过自己的感受，在提醒高楼汽车数码信息时代的人类，不要忘记自己从哪里来，自己是什么。
所以说，摩旅是人性的回归，回归自然，永远是生命的召唤。
摩旅，当然与徒步、单车旅行，也有不同。最重要的不同，当然是喜欢摩托骑行的感觉，那是一种在空气里自由游泳的感觉，与生命来源于海洋相契合；还有不同，是他们的胃口更大，他们一样热爱自然热爱家乡热爱国土，更迫切的急于满足自己去感受的欲望，一直与生命赛跑。

摩旅者亦不同于飚车的摩迷，他的起点和终点始终是温暖的家---他有责任。一路的风景和感
受只是他精神的食粮，他只做短暂的回归，但绝不逃避什么或轻视什么。对于摩旅者来说“安全”的“安”字，是家中有个女人（我想是妻儿在坐守等待吧），“全”字是说人为王，也就是人命关天，一切的一切都必须在确保生命的前提下谈及。
      所以，摩旅者看重的是整个安全的人生旅程，该快则快该慢则慢，绝不图一时之快。
      摩旅者亦不同于摄影的发烧友，对于他来说，更看重的是体验，是击中他心灵的那一颤，当然如果能拍摄到好的PP，与网友家人分享又未尝不可，但绝不为器材技巧或者刻意追求什么，随意的捕捉才是缘分和福分。
      摩旅者有时也需要分享，在面对眼前美景、风土人情时，他也会想到，如果这一刻，他至爱的人，他的亲人能和他一起共同感受，该有多好。所以有时，条件允许，他会带上妻子儿女，虽然不能走远，也其乐融融。
      摩旅者，尊重汽车，尊重火车飞机，尊重单车，尊重徒步野旅，尊重一切人类的出行方式，他们也时常改变行动方式，是最机动，最不执拗的旅行者，只是因为爱好不同他们不放过任何骑行的机会罢了。所以，他们只需要平等的眼神和理解。说“想吃梨子的滋味，最好自己尝尝”，他们不喜欢没有尝过梨子的人品评其中的味道了。
      摩旅者，可能喜欢摩托，喜欢旅游，喜欢摄影，喜欢钓鱼，喜欢电脑互联网，喜欢文字，
喜欢历史，喜欢风土人情、江山美人，喜欢森林花草，高山大海，但都不发烧。其实摩旅者，是一再普通不过的人，他们可能不是什么专业人士，但绝对有较高的综合素质和道德操守。
      摩旅对摩旅者来说，其实只是一种生活的方式，和一种体验生命享受人生的途径罢了。

摩旅者是一朴素的人，摩旅是摩旅者朴素的生活方式。不管有钱没钱，不问来龙去脉，工农兵学商，不看骑的是什么车车，只是因为喜欢骑着摩托车去外面看看的简单原因走到一起，所以注定他们的相处也很简单平等。出行时，发个贴子自发相约；食宿时丰俭由人轻松AA。轻松的组织不像组织，但也有严明的纪律，他们绝不允许无视安全规章文明出行，他们绝对要求出行的队伍“一个都不能少”。不管什么条件，谁的困难都是大家的困难。一切都是如此自然简单，绝不同于其他圈子的相处方式，如此淳朴平淡，却又让人感动，一切皆归结于人性的回归。
    我们单位的一位汽车司机刘师傅今年54岁，一个老摩旅者，十四年前完成西藏摩旅，最近几年完成云南贵州，今年7月份25天完成满州里--东北三省--山东半岛9000多公里。我是从他身上，开始感受喜欢这些人和这些人做的事的。记得有一天晚上，他和我睡在我老家炕上时
（公车私用他给我帮忙呵呵），讲他在川藏路上感受时的一句话：“当时真愿意自己骑的是自行车该有多好，要不是时间，你还真想走路，你不知道原始森林的感觉有多好？”他还讲在路上钓鱼，在店里做着吃鱼时，多么怡然自得。他是一个不声张的人，也就是没人时给我讲讲，但看的出他的表情是多么的天真心情是多么的满足。他没有相机，这次东北之行用手机照的PP也全部丢失，呵呵。。。但他却几十年不间断地出行，而且要走遍全国每一个省分。这一切源于什么，摩旅者当然知道——他在以自己的方式丰满自己的生命。


摩托车长期停放时的注意事项
摩托车长期停放(一个月以上)以后再骑性行时，不是轮胎龟裂，蓄电池亏电，就是化油器、油箱堵塞，发动机出现异常杂音等故障现象。于是，很多朋友感慨，摩托车放着要比骑着坏的厉害。其实，你在停放摩托车时做到以下几点，就可以确保爱车无恙。
    1、把摩托车清洗干净，用软布擦干，喷漆表面喷上一层上光蜡，电镀件表面涂上一层防锈油。
    2、将大撑支起，摩托车胎压达到规定标准，把轮胎用木块垫起来，使车轮不能与地面接
触。
    3、必须把油箱和化油器内的剩油放净，并用喷雾式防锈油把油箱内侧喷一次，再装好油箱盖。
    4、卸下火花塞，将两汤匙清洁的润滑油倒入汽缸，然后睬踏几下启动杆。使润滑油均匀地分布与汽缸各部分，然后装好火花塞。
    5、将链条上涂上一层黄油，四冲程摩托车消声器需拆下，灌进适量干净的润滑油，三轴螺丝处滴上几滴润滑油，以免锈蚀。
    6、取下蓄电池收存于干燥室温环境，不能直接接受阳光照射。检查蓄电池电解液，使其达到规定限度，且每月进行一次补充电。
    7、把车用透气性好的棉布盖好（不能用塑料胶布或有涂料的布覆盖），停放在通风、干燥、清洁、防雨、防晒的地方，且忌与易燃品，化学腐蚀品等有害物体一同存放。
8、为了安全起见，将点火开关关闭，钥匙拔出，一定要锁好方向把，再加一个锁前减震的大锁或者锁后轮的锁更加安全。


踏板车的驾驶和保养
我从事摩托维修八年，具有十年的驾龄，曾驾驶过从50排量到125排量的各种踏板车，我认为，踏板车是一款集实用性、舒适性、时尚性于一体的好车。在日常维修中，我发现摩友们对于踏板车，存有两个认识上的误区：一是认为踏板车操作简便，象骑自行车那样简单，无须专门训练，无须考取驾驶证，盲目上路，结果因驾驶技术不熟练酿成事故；二是人们不看说明书，日常保养知识欠缺，保养忽略、滞后，导致摩托车故障频出，于是，便埋怨踏板车是一款故障屡高的贵族车。
  基于以上两点，我觉得向广大摩友们普及踏板车驾驶和保养知识是必要的。
  一、安全驾驶知识。
  首先，油门要操控得当。以GY6机为例，发动机转速在2000r/min 时便可起步，转速在4000----5000r/min  即可达到最大纽距，也就是说，只要不断加大油门，车速就会不断攀升，车速完全由油门控制。因此，踏板车初启动时，转动油门要慢，让车子平稳上路。如果油门掌握不好，起步时加得过大，摩托车便会猛然冲出，令驾驶者悴不及防，处理不好，酿成事故。这类事故在初学者身上最易发生，所以，在驾驶踏板车时，加油门要柔和缓慢，撤油门要果断，不能拖泥带水。我有一个初学驾驶的朋友，在用脚启动将摩托车发动着车时，
人还没来得及上车，右手紧拧油门，摩托车便蹿出很远，将她拖倒在地，摔伤右臂。养好伤以后，她又开始学驾驶了，这次，她事先坐在摩托车上，用电启动着车，还是因为油门加的过大，撞在前方电线杆上，人车俱伤。
  其次，要慎用刹车。踏板车车轮较小（一般为10英寸），制动时比较强调技巧。一般踏板车为前碟后鼓的制动方式，很多朋友习惯单独使用后刹车，其实，前制动在整个制动过程中要承载70%左右的制动力，驾驶踏板车时应有前后制动同时使用的意识和准备，才能防止摩托车侧翻和倾覆。现在，前碟刹装有ABS的还是少数，在使用前碟刹时，不能将刹车把一握到底，应采取半握状态，否则，会造成前轮抱死。后刹车也宜使用点刹，不能一踩到底。我曾亲眼目睹一起交通事故：一个小伙子驾驶着凌鹰款踏板125，载着她的女朋友，以60 km/h 的速度穿行在闹市区，摩托车行至十字路口，为躲避对面驶来的大货车，慌乱之中单纯使用前制动，摩托车骤然倾覆，他的女朋友越过他的头部，重重地摔在柏油路面上，由于未戴头盔，当场毙命。
  再次，应选择平坦路面行驶，由于踏板车离地间隙小，底盘底，不适宜在坑洼不平的路面上行驶，否则，极易造成拖底，致使发动机外壳损伤或者是塑料件损坏，踏板车更不能涉水前行。
  最后，载人载物要注意安全。踏板车载货空间很大，便于人们出行购物。值得注意的是，踏板上载人载物时，不能放置体积庞大的物品和学龄前儿童，不能挡住脚刹，不能影响驾驶员拐把和加油门。尤其是在踏板上带孩子，幼小的孩子缺乏自身保护意识，好动，会无意识的触摸喇叭按钮、转向开关，点火开关等，容易分散驾驶员注意力，影响行车安全。我们这里曾发生过一起踏板车载孩子引发的惨祸：年轻的妈妈驾驶着一辆崭新的五羊公主款踏板车，载着三周岁的女儿上幼儿园，摩托车行至人车拥挤的十字路口时，做妈妈的手忙脚乱，摩托车摆晃起来，孩子从踏板上栽了下来，她想减速停车，可由于没有驾驶经验，慌乱之中反倒加大了油门，摩托车轮无情地从孩子的头部碾过，一个幼小的生命就这样消失了。
  另外，驾驶踏板车时，驾驶员自身应采取有效的防护措施，例如：佩带安全头盔、防滑手套，着颜鲜明的紧身衣裤，勿穿拖鞋，勿带颜过深的墨镜。有些人认为踏板车经常在市内做短途行驶，一切从简、轻装上阵的做法是错误的，因为，越是在繁华市区，交通事故的发生率越高。
  二、日常保养知识。
  1、定期更换优质正厂机油、齿轮油和空气滤心。
对机油来说，首选应该是专用机油，因为专用机油是具体到某一品牌摩托车的发动机工作状
况，在研制时加进了多种添加剂，也可以选用长城、统一、昆仑等国产名牌。不论使用哪种机油，都要做到定期更换，随外界温度变化调整润滑油的粘度指数。在我所处的北方平原地区，风沙大、灰尘多，在磨合期过后将换油周期定为一千公里比较合适。冬季，使用SAE15W/30的机油。其他季节，使用SAE15W/40的机油。齿轮油在磨合期过后，换油周期定为三千公里比较合适。滤心的更换周期应和机油同步，即一千公里。希望用户在选购滤心时，不要贪图便宜，更换六七元一只的滤心。这样的滤心，纸质粗糙，结构疏松，过滤效果差，而且容易散架。过滤纸与丝网和外壳的粘合物是白灰，散架后如果被吸入发动机内部，实在是得不偿失。优质滤心，做工精致，纸质细密，拿在手里是很坚固的感觉。优质滤心要比劣质滤心重上一倍的分量。
  2、发动机预热后起步、中速行车、长途行驶时须停车降温。
  不论在任何季节，摩托车初启动时的正确方法应该是支起大撑，在点火开关关闭的情况下，空蹬四五脚启动杆。然后，打开点火开关，用电启动着车。这样做，可以延长马达、蓄电池和超越离合器的的寿命，又可以避免脚启动齿轮因长期闲置而生锈，保证脚启动轻松顺畅。着车后，应视外界温度，在怠速状态下预热三至五分钟，待发动机内各部件都得到充分润滑时，方可起步。行车时，以四五十迈的经济车速为佳。因为，在这个车速下，化油器和
发动机都处于最佳工作状态，既省油，又保护发动机，还可以确保驾驶安全。长途行车时，每行驶15至20公里应停车5至10分钟,让发动机冷却降温。
  3、防水防晒。
  踏板车因冲车或淋雨进水后，水分容易积存在电器、插接件及线束上，不易蒸发，造成启动困难、信号系统失灵等故障。尤其是雨水中的酸硷成分有极强的腐蚀性，造成电镀件和金属件锈蚀，影响美观，缩短寿命。所以，踏板车应避免用高压水冲车，不慎淋雨后要用软布及时擦拭干净。踏板车更不能在烈日下长时间爆晒，否则，会使烤漆褪脱落、塑料件风化变质、轮胎龟裂和爆胎。
  4、勤检查，保持良好车况。
  一是定期检查机油和汽油量是否充足，及时添加；二是检查关键部位螺丝有无松动，及时紧固；三是检查电解液液面和比重，及时添加蒸馏水和补充电量，还应检查溢流管是否通畅。四是定期检查调整制动系统，及时添加或更换制动液。五是检查轮胎气压是否标准，并将轮胎花纹内的石子、玻璃等异物清除。


不可小视的发动机定位销
发动机是摩托车动力的源泉，其内部每一个细小的部件都关系到其性能的发挥，而其中小小定位销更不可忽视。谈谈多年维修中的几点心得与大家共勉。
   一、定位销不可漏装。
   一个发动机的诞生不知凝聚着科研人员的多少心血，其中，每一细微处都是经过上千次试验定型的，都有其存在的必要性。并不象某些维修工所说：“这些小零件不装没事，不影响着车行车。”君不知，发动机定位销漏装会造成很多故障：
   1、汽缸定位销漏装会造成缸、塞、环磨偏，导致发动机运行中动力大打折扣，行车无力，无高速，油耗倍增。更甚者，会导致缸垫错位，造成机油渗漏。
   2、齿轮箱定位销漏装会造成箱体结合不到位，主副轴错位，减少齿轮接触面积，导致箱体机油渗漏，齿轮磨损加剧。更甚者，会造成齿轮打齿。
   3、曲轴箱定位销漏装会造成曲轴动力输出卡滞，运转困难，影响发动机动力性能。
   4、多缸发动机与变速箱之间的定位销漏装，会造成启动马达打齿。
   二、定位销不可错装。
   1、定位销选装过长，会影响发动机相关部位的密封性能。造成曲轴箱漏气，齿轮箱漏油，
汽缸头，汽缸之间的密封垫烧穿，发动机启动困难，行车无力。缸头定位销过长会导致凸轮运转松动，杂音大，影响动力输出。
   2、定位销过细过小，将失去定位作用，造成漏装定位销的各种故障，导致固定螺丝无法紧固。
   3、油道定位销错装，过厚时，会堵塞油道，影响润滑。
再有，定位销为钢质、空心，不可以用其他材质代替。只有钢质才具备强固定性，只有空心方可穿过固定螺丝，使其相关不见配合严密。

从一起交通事故想到的
一名青年农民张某酒后驾驶一辆LX125摩托车，以60KM  H的速度自西向东行驶在乡级柏油马路上。忽然，在张某的后方出现了两辆农用三轮车，一辆拖着另一辆，中间用一根四米来长的大绳拉着，三轮车的速度是70KM  H。在第一辆三轮车超过张某时，张某习惯性的向右一避，然后又向左一靠，只是一眨眼的工夫，第二辆三轮车的后斗将张某挂倒，然后扬长而去。张某连人带车摔出好远，左腿被挂下一块肉，鲜血浸湿了裤子。张某这时已经失去理智，他强忍住腿部的巨痛，跨上摩托车，将油门一轰到底，追赶已远去的三轮车。张某的摩
托车刚买了两个月，仅仅行驶了四百公里，也就是说，张某只有两个月的驾龄，其驾驶水平可想而知，在加上中午喝了酒，酿成事故已是必然。当摩托车的油表指针指向100KM  H，眼看就要追上前面的三轮车时，惨祸发生了。由于车速太快，摩托车方向把失去平衡，张某连人带车一下子扎到路边的排水沟里，排水沟里布满了砖头，张某佩带的劣质头盔被震碎，张某七窍流血，当场毙命。当时，路上有人看见这一幕，可由于两辆农用三轮车均是没有牌照的黑车，所以，肇事车至今逃匿。
    分析这起交通事故，我们从中可以吸取几条血的教训：
    一、遇事三思而行，不要意气用事。张某如果在腿部刮伤之后，能够头脑冷静，知道当务之急是先去包扎伤口，而不是疯狂地去追赶肇事车，那么，惨祸是完全可以避免的。
   二、提高驾驶技术，切勿酒后驾车。张某在驾驶摩托车方面，还是个生手，加之酒后驾车，遇到紧急情况处理不了，控制不了车速，掌握不好平衡，发生惨祸是偶然中的必然。
    三、加大交管力度，杜绝黑车上路。张某的摩托车没有行车证，张某没有驾驶证，两辆农用三轮车也是没有牌照的黑车，窃以为，对这起交通事故，交管部门负有不可推卸的责任。在很多地方，尤其是农村，机动车辆不起牌照，无证驾驶的现象司空见惯，农民的交通安全观念和法律意识淡薄，这些都是交通管理部门监管力度不够造成的



摩托车故障排除实例6个
一、



故障现象：一辆金城100（雅马哈机二冲程）踏板摩托车，仪表显示骑行48046KM，近日出现脚踏反冲启动容易，但电启动困难故障，原因不明，待查。

故障分析与排除：实测车辆启动状况，感觉脚启动也不是特好用，须关闭电锁空蹬几脚后，打开电锁脚启动方可勉强着车。按动电启动按钮，只听到启动马达带动发动机转速挺快，就是不见着车，说明蓄电池电量充足、启动电机工作正常。电启动试火，高压线端火花蓝白强烈，确定点火线路没故障。再说，脚启动能着车点火电路就不应该有问题！检查油路，确认燃油新鲜充足，又仔细清洗了化油器、空滤器，故障依旧。更换火花塞仍亦无效，同时观察
火花塞上的燃油，新鲜湿润！说明燃油已到达燃烧室，油路没问题。在试电启动时，感觉曲轴带动缸体组件运转时特轻松，似缸体组件压力较小，是否压缩组件磨损超限？拆开缸体组件，发现缸体已被异物拉伤，缸体内壁有很明显的两道直沟，继而又发现活塞上两根小钢棍镶入其内，卡断了两道活塞环，且活塞顶部也有同样的小钢棍镶在上面。经确认，这些小钢棍是曲轴小头滚针轴承损坏散落的，原来是滚针轴承达到使用寿命损坏造成的该故障。此故障是实际维修工作中较常见的，处理得当发动机会恢复青春正常工作，若不彻底清洗曲轴箱内杂物就更换配件完事，残留在曲轴箱的铁屑在发动机工作时仍会拉伤缸体组件，给顾客造成没必要的损失。分解发动机，用清洗剂彻底排除曲轴箱各部位的杂质，并用汽油仔细清洗曲轴等机件，更换正品曲轴小头滚针轴承、缸体组件一套，复装所拆各件试车，确认电、脚启动均顺畅，路试车辆动力澎湃，路试5KM，确定故障排除。

                       二、

故障现象：一辆铃木AX100机豪爵100摩托车，续行里程38673Km。一次行车途中，先是感觉杂音较大，接着熄火无法前行，原因待查。


故障分析与排除：试启动车辆，只听发动机内有金属冲闯声音，无法启动。进一步测听，确认冲闯声来自缸体组件。分解缸体组件，发现缸体严重拉伤，活塞上铜粉、铁屑较多。该杂物哪里来的呢？仔细观察曲轴箱，发现该杂质粘满曲轴，用手拉动曲轴连杆竟然有较大间隙，莫非曲轴大头滚针轴承过度磨损？分解曲轴箱，果然发现曲轴大头滚针轴承已不知去向，且连杆大头两端的铜质垫片也不知去向，看来都早已被磨成粉末。此时，应仔细分析故障根源，是自然老化还是缺少润滑导致上诉现象？观察曲轴箱和缸体组件，发现皆干燥异常，似无润滑油参与润滑，摘下机油泵，发现出油细管无润滑油，而进油粗管和机油壶内润滑油充足，说明机油泵有故障。实测机油泵，确认达到使用寿命，须更换新品。用专用压床机械，为原车曲轴更换一只原厂大头滚针轴承、铜垫片两只，并调校曲轴达到标准，同时更换原厂机油泵一个、缸体组件一套，认真清洗所拆各件及曲轴箱，按标准组装发动机。装毕，上路试车，车辆行车有力，路试10KM，确定彻底故障排除。

                              三、

故障现象：一辆嘉陵90（C100缩缸机）摩托车，续行里程36879KM。一次行车途中，先是起步发动机有咔咔杂音，接着就乱了档位，原因待查。

故障分析与排除：听车主反映，前几天就发现车辆不好用，每次起步或行车上坡都发现启动踏杆会自动后翻，且档位变换困难。试启动车辆，启动杆无法工作（踏不下去，似在发动机内有异物卡住）。只有分解发动机了！彻底分解发动机，发现内部油泥遍布，润滑油只剩少许。又怎么造成的启动及档位故障呢？在清洗箱体油泥杂质时，发现变速机构中，主轴左侧的滚针轴承严重损坏，只余一只残缺不全的外皮镶在箱体上，轴承架及滚柱散落在箱体底部。接着发现变速机构主二副三两只齿轮打牙损坏。原来是，车辆早该更换润滑油，而车主原先乘骑的是二冲车，他还以为这辆四冲车和二冲车一样对齿轮箱润滑油要求不严格，两年多从未更换过齿轮油，造成润滑油严重短缺失效，缺少润滑的齿轮箱首先是最需润滑的主轴左侧滚针轴承损坏，导致变速机构在车辆起步或颠簸时受力变位，影响启动机构联动启动杆自动后翻，继而造成变速齿轮打齿。用专用工具取下左箱体的滚针轴承外套，仔细清洗箱体各部和未损各机件，更换主二副三齿轮、主轴左端滚针轴承一只，装复所拆各件，加入新品润滑油，启动路试车辆，杂音消失，换档顺畅，路试10KM，确认故障排除。


                                  四、

故障现象：一辆钱江100二冲摩托车，续行里程37809KM。在一次行车途中突然无法前行，但发动机仍在运转，故障原因不明，待查。

故障分析与排除：二冲包车发动机的传动系统大体有皮带传动、齿轮和链条传动三种类型，飞翎100摩托车是皮带传动。一般，该系车辆在发动机运转正常却无法前行的情况下，其可能存在的原因有：1、皮带断裂；2、离合器失效；3、后齿轮箱齿轮故障；4、传动皮带轮脱落；5、齿轮箱动力输出轴故障等。

支起车辆主支撑，使后轮离开地面，用电启动启动车辆，发动机轻松启动，无论怎样加油后轮纹丝不动，细听传动箱内有金属碰撞杂音存在，似有什么部件脱落而影响动力输出。熄火，分解传动箱，发现曲轴左端固定皮带轮的螺母松动，与前离合器组合成驱动轮的外半片扇叶铝轮内限位固定钢片断裂，仔细观察，还发现曲轴左端的丝扣已严重损坏。原来如此！
经询问车主得知，该车前几天更换过六只前离合器滚子，一定是维修工在固定皮带轮时，用力未达到规定扭矩，继而造成曲轴丝扣损坏。车辆在行驶中固定前皮带轮的螺母脱落，导致相关部件损坏，又导致曲轴动力难以输出，最后，导致车辆可启动着车却无法前行故障。更换原厂曲轴、前离合器扇型铝质皮带轮及固定内花键垫片、固定螺母，装复车辆试车，一切恢复正常，确认故障排除

                            五、

故障现象：一辆隆鑫110卧机越野摩托车，仪表显示续行里程28777KM。近期传动链条极易脱落，行车有杂音，原因不明，待查。

故障分析与排除：车辆链条易脱落的原因有：1、链条、链轮磨损达到使用极限或链条过长；2、后链轮固定螺栓松动或前小链轮活动间隙过大；3、前后传动链轮不在一条直线上。根据以上几条，检查车辆传动机构，发现链条、链轮磨损尚未达到使用极限，且链条的松紧也恰到好处。再看前后链轮，也未发现有游隙过大和固定螺栓松动现象。支起车辆主支撑观
察，也未发现有前后大小链轮不在一条直线上的现象。这就怪了！为什么老出现链条脱落现象呢？原地着车，加档使后轮旋转，发现在换档加油时，链条抖动厉害，再加大油门使后轮高速旋转，链条在剧烈抖动一会后又脱落了。看来造成链条抖动的原因就是故障源。熄火用手握住后轮左右晃动，发现后轮左右间隙很大，原因是固定后轮的后叉与大架相接的合成套损坏（后叉前端内有钢胶组装套用中轴固定在大架上）。分解后轮及后叉，发现后叉内套已锈死在里面，两只钢套之间的缓冲橡胶断裂严重。更换车辆平叉套是项很烦琐的工作，硬冲硬砸的野蛮操作只会损坏后叉，还会大大延长操作时间。用钢锯锯断组合套外钢套，使其对平叉前端内壁的撑力丧失，然后轻松去除损坏的钢胶组合套，小心装入新品配件。装复所拆各件，启动车辆上路试车，路试5KM，确认故障排除。                             

                              六

故障现象：一辆雅马哈150越野摩托车，仪表显示续行里程35732KM，近日出现行车无力启动困难故障，长时间行车感觉发动机格外的烫手，原因待查。

故障分析与排除：早起，启动车辆，感觉压力尚可，就是踹十多脚也无法启动，好容易启动了，感觉发动机声音发闷，还出现猛加油熄火故障。该车原装日本雅马哈发动机，尚无维修痕迹，是不是改换缸体组件了？维修工更分解缸体组件，发现活塞环磨损超限，缸体磨损不大，可继续使用，安装原车进口塞环，车辆动力稍有提高，仍启动困难。看来故障判断有误差。再次分解缸体组件，比较查看塞环与缸体的装配间隙，皆标准无误。在查看缸体时，猛然发现排气口几乎完全堵塞，一层厚厚的积碳堵在那里，仍有绿豆粒大小的个小洞，原来问题在这里！用竹片清除缸体排气口积碳，复装检查无误的塞环组件，启动着车顺畅，上路试车，挂档起步冲劲十足，确定各档都正常有力，故障排除。


浅谈摩托车爆胎的原因
车辆高速行驶中，若出现爆胎现象会极其危险，车辆爆胎导致车毁人亡的事例也常有报道。所以，到车辆爆胎的原因相当重要。下面笔者根据实际维修中遇到的问题，对摩托车爆胎的原因予以总结，与大家共勉。

    一、轮胎老化变质。长期使有达到使用年限的轮胎橡胶会失去原有的柔韧性，内部纤维帘线也会年久疲劳失去应有的强度。胎恻是轮胎的薄弱部位，轮胎老化后每遇胎压过高或碰撞尖锐异物会出现爆裂现象。老化的轮胎无论其花纹磨损如何，都极易被异物扎穿，车辆高速前行时就会出现爆胎现象。另外，无内胎子午线轮胎达到使用寿命后，内部钢丝也会因疲劳遇到剧烈撞击会拉断，从而出现胎顶爆破现象。

    二、超载。车辆超载后，由于轮胎难以承受超负荷的压力会爆裂。尤其在车辆乘坐严重超员时，高速颠簸的车辆极易爆胎。

    三、腐蚀变质。轮胎最怕沾染费机油等腐蚀液体，因为费机油会很快腐蚀轮胎橡胶，使其迅速失去应有的弹性，腐蚀处变成轮胎的薄弱环节，遇到胎压过高或过低就会有爆胎的危险。尤其是在炎热的夏季，过高的路面温度会使本来很正常的胎压大大升高，加之轮胎老化、腐蚀出现弱点就会引发爆胎。

    四、胎压过高。无论轮胎质量多好，若胎压过高会使轮胎失去应有的弹性，减震性能变差，
从而大副降低乘骑的舒适性。胎压过高时，轮胎只有胎面中间部位与路面接触，抓地性能随之降低，极易导致胎冠异常磨损而暴烈。而且，此时还会使轮胎潜伏的缺陷（扎伤修补部位）在天气炎热的夏季或长时间行驶时暴露显现，继而发生暴烈，此现象较为多见。

    五、胎压过低。当胎压过低车辆载重行驶时，轮胎的径向变形增大，胎冠接地面积增大，帘线伸张变形大，轮胎反复变形会产生大量的热，而轮胎的橡胶、帘线又都是热的不良导体，胎体温度会迅速升高，此时，不仅会导致轮胎滚动阻力迅速加大而耗费燃油，更容易引发爆胎。

    六、轮胎长期使用，内部气体会自然渗漏，没能及时检查补气，从而造成胎压不足，埋下车辆高速行驶爆胎的隐患。

    七、隐藏的恶性硬伤。轮胎经受剧烈撞击后会出现不用程度的损伤，有些伤口是可以看到的，有些硬伤却难以直接观察到，如轮胎剧撞后内部分帘线断开，而外部橡胶却完好，在胎压较低时看不到内部变化，但当胎压升高时此伤处会凸起一个包，如不及时做专业修补便会
出现爆胎。

另外，在轮胎拆装时不慎会铲断胎口橡胶、帘线、钢丝，此处是轮胎的不可修复范围，出现硬伤只有忍痛更换新品轮胎，方可防止爆胎危险。再有，轮胎外表如若被异物刮去少许，虽然没弄断帘线造成硬伤能临时使用，也要及时专业门店做硫化修补，一防日久帘线、钢丝氧化断裂造成轮胎破裂。最最重要的是，轮胎修补要专业的门店进行，该缝线、硫化、贴贴加固片的不可简单硫化修补；该硫化修补的不可简单贴片冷补；该贴片内补的不可塞胶条、胶钉修补。

    珍爱摩托车轮胎就是珍惜我们的生命，愿轮胎更好的为你我服务。


浅谈摩托车消音器
排气消音器是摩托车的关键部件，对于车辆的品位与档次提高起到画龙点睛的关键作用。关于摩托车排气消音器的维修与保养从未见有专门的报道，笔者总结多年的维修经验写出几点
心得，与大家共勉。

一、消音器堵塞会严重影响车辆正常启动与运行。

1、一辆新大洲125（本田王款CG机）摩托车，行车1500余公里后，在一个严冬的早晨，出现无法启动现象。售后维修人员盲目地修了大半天，却无法排除故障。最后，经高手指点后锁定为排气不畅。拆下两根崭新的排气消音器，手感消音器比原来重了许多，放入专用的容器中，加入100度高温的开水，不一会儿排气消音器内流出大量的水。纠其原因，是消音器底部的滴水孔堵塞，燃料燃烧产生的水蒸气遇冷成水后无法排出，日久大量积存的水遇低温凝固成冰堵死消音器，造成车辆排气不畅无法着车。本来十分简单的小故障却把崭新的车辆拆的面目全非，一会儿是电路、一会儿又是油路的拆装，弄得车主对原本声誉很好的车辆失去了信心。维修人员判断失误，徒劳无功，白白浪费了宝贵时间。

2、一辆钱江雪豹50摩托车，行车30000余公里后，感觉日渐无力，明显动力不足。在一维修部更换了原厂缸体组件、点火组件、化油器后，故障依旧，原因不明。经细查为排气消音
器严重堵塞。车辆只能勉强启动后，出现起步灭车，无法前行现象。拆下消音器，在其内侧开一15cm见方的窗口，用气焊烧掉内部大量的积碳，倒出燃烧灰烬，使消音器排气消音管道畅通，然后再用气焊焊复窗口。还原后的消音器装复试车，故障排除。其实，二冲车最易出毛病的地方就是消音器，因为，车辆所用的2T润滑油要参与燃烧会形成积碳，常会积存在消音器内，时间久了便会堵塞。故二冲车要定期清理消音器、燃烧室、缸体排气口、火花塞等处积碳，避免相关故障出现。

二冲车已故障率低、耐用曾被人们喜爱，只是其较四冲车费油、排污严重，故而将慢慢退出历史舞台。然而，时下我国广阔的农村仍有相当一部分二冲车在为人们服务着，因为，他们更皮实、更适宜各种恶劣的路况。而大部分越野赛车是二冲车。

可能，上述那辆钱江雪豹50的缸体组件、点火组件、化油器并未达到使用寿命，却被野蛮的维修工给全部更换了，给客户增加了不必要的开支。再者说，还是原车件更耐用，终究磨合好的部件运转起来会更顺畅。笔者曾见一辆同品牌的摩托车，骑行了60000余公里了还未曾更换过一个配件，且动力依然强劲。


二、消音器失去消音功能。

一些四冲车辆的消音器极易损坏，基本是一年用坏一只，都是消音器中后部高温氧化或内部水分、燃烧废气腐蚀出洞，消音芯脱落，从而失去消音功能。更有消音器前端在高温烧蓝时甩上水，加速该处氧化，日久便出现腐蚀变薄直至洞穿，失去消音功能。频繁更换消音器，给车主带来无尽的烦恼。如原来的天津本田90是款质量过硬的车，曾一度被人们迷恋。它的消音器就很不耐用，换了配件后更糟糕，有的要半年一换，不然就会听不到特殊的“天津本田”发动机声音。如果，配件厂家把消音器的的材料换成不锈钢，会大大延长其使用寿命。笔者曾用氩弧焊改装过多种大排量车的消音器，不锈钢的消音器不但耐用还美观，消音效果也非常好。

若觉得改装不锈钢消音器成本较高，也可用旧优质二冲车消音器改装，废品收购站里极易到。一辆轻骑125（GY6机大鲨款）摩托车，消音器洞穿后曾气焊修补过多次，效果都不理想，但该款消音器货源少且极贵，车主经济条件有限，舍不得换新品。我给其改上一只二冲
新大洲100的旧消音器，消音效果很棒！费用却很低。骑式四冲车可用AX100、DX100、CY80的旧消音器改装，即经济又实惠。老式二冲南方125的消音器质量过硬，曾改在骑式摩托车百公里几个油125车上，不但消音效果比原来的还好，使用寿命也大大超过原车的部品。其中奥妙是，长期使用的旧二冲消音器内部早已被费机油侵透，在消音器的内壁上形成一层厚厚的保护油膜，有效的防止了氧化腐蚀，从而延长了其使用寿命。一根改装的旧二冲消音器在四冲车上可使用5年，甚至更长。

三、消音器对发动机动力的影响。

发动机上装上排气消音器，虽然噪音小了，但也不同程度的降低了动力。年久失修的二冲消音器，会造成发动机动力的衰减。堵塞的积碳会增加发动机的排气阻力，继而影响车辆正常的工作循环。若四冲车在加工制作消音器时，过分追求“静音”，发动机功率发挥定受影响。这也是同样是125排量的车辆，动力输出却不同的一方面不可忽视的原因。

笔者曾修过一辆二冲轻骑K90摩托车，续行里程46000KM，维修前时速勉强达到50km/h。把
消音器清除积碳后，又将消音芯中的两个隔音片去除，装复试车，消音效果无大碍，发动机动力输出却大大增强，时速可达95km/h，起步也更冲了。车主说，感觉极爽！

四、消音器的防烫。

夏日将近，可能，你还不知道被摩托车消音器烫伤的滋味，那可是相当难耐的活儿，烫伤是难治愈的，且会留下永久的疤痕。笔者曾被消音器烫伤过五次之多，深知其痛。摩托车消音器的设计是一项很费脑子的工作，其设计弯过多会影响发动机排气顺畅，排放效果会难尽如人意；设计过简单裸露，又不利防烫。象越野车的隐蔽设计会更完美，见一款进口大排量越野车的消音器设计在后尾翘下，不仔细看还真不到呢！两根制作成小方口的消音器尾部乖巧伶俐。

消音器温度最高的部位在其前部，建议厂家加大科技投入，设计的防烫罩外部感觉不到温度最好，材料是关键。消音器外加装防烫网是可取的，科学的。

五、2T润滑油对消音器的影响。

有很多摩友没有认识到，2T燃用润滑油是十分关键的。其中，劣质润滑油参与燃烧后会在消音器内形成大量积碳，日积月累就会影响到车辆动力的发挥。劣质润滑油燃烧后，还会行成兰浓烟污染大气，其中有很多有害物质。而优质2T燃用润滑油就不同了，它燃烧后不但几乎无烟排出，有害气体排放也很少。还有，优质润滑油参与燃烧几乎不行成积碳，接近完全燃烧，所以对排气消音器侵害会很小，从而大大延长消音器清积碳的周期。一直用优质2T燃用润滑油的车辆，几乎不用清除消音器积碳。建议忠爱二冲车的朋友，好车用好油，这样会大大减少车辆的故障率。

特别提示：1、二冲车清除排气消音器积碳时，要专业人员操作。

2、不要把消音器丢入火中烧烤，那样，表层镀铬会被烤掉，外观会一塌糊涂，影响车辆整体美感。

3、包车消音器要在内侧开**清除积碳，开口要“温柔”吆！做到清理完毕装车，看不到处理痕迹为上。

版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。