减速玻璃的原理是什么，为什么从高速公路下来以后觉得速度会变慢
高速公路免费到什么时候结束减速玻璃靠的不是玻璃，而是靠挡风玻璃倾斜角度、中控台长度、驾驶者座位、A 柱宽度决定的。简单的说，和 FOV 有关。人对速度的感知，其实不是视野中心决定的，而是视野左右边缘两侧物体移动速度决定的。
25° FOV 视野：
45°视野：
90°视野：
不同视野角度的对比：
所以市面上为什么觉得捷达就没有减速玻璃？因为挡风玻璃比较垂直，驾驶者很容易看到车头，开车位置考前，在 A 柱范围内，更容易看到更开阔的路面。然后视觉感受就是车速很快。为什么好一点的车子觉得安装了「减速玻璃」？因为中控台厚，玻璃比较倾斜，看不到车头，A 柱粗。视野受限，就觉得视野两侧物体运动慢。这就是其原理。其实并不是玻璃的功劳。
（当然，玻璃如果有一定弯曲，那么的确可能导致玻璃两边的物体看起来会扭曲变形。或许更加加深了错觉？）
为什么高速上不觉得车速快？因为高速路宽啊！高速公路宽度的标准是如何设定的?
高速公路车道都是按最宽的 3.75米来弄，然后还有应急车道。绿化和车道都至少有50公分的路肩宽度。从视野上看起来，两侧的物体更远，移动得更慢。所以不觉得车速快。而到了城市道路，路就窄了。护栏离驾驶侧可能非常近。呼呼呼的从眼边刷过去，会觉得车速非常快。
不存在减速玻璃这种东西。这只是当年国人从傻大黑粗的汽车过渡到舒适的进口小轿车时对
于在同样速度下速度感却不一样时由于不了解原理而生造出来的一个迷信一样的概念罢了。
人对速度的感知并不只是来自于视觉，而是视觉、听觉、触觉以及耳朵里的陀螺仪的信号反馈共同作用的结果。就像是同样是行驶在轨道上供人乘坐的东西，峰值速度只有一百多kph的过山车就能吓得人惊声尖叫，而以300kph持续行驶的高铁却让人没什么感觉一样。在国人从傻大黑粗的卡车、客车、军用吉普换到先进的进口小轿车时，更好的车身密闭性抹消了人在触觉上对风速的感知，更好的NVH和车载音响消减了人在听觉上的速度感知，更低的重心和更好的悬挂让车身的摇摆和起伏更小，剩下能让人感知速度的只有视觉了，人自然就感觉速度低了。
不信可以试试，在同一辆车同样路段同样速度下，把车窗全打开给人的速度感要比关闭车窗更高。如果去掉前风挡甚至换成摩托给人的速度感还会再强一个等级。这也是很多喜欢刺激的人更爱好摩托车的原因，全敞开式的摩托车在同样速度下能比密闭的车厢带给人更强的速度感和刺激感。
至于第二个问题，就是个思维惯性。人的感觉是相对的，就跟手泡过热水和冰水后再去泡温水时冷热感觉不同一样。当人习惯了高速度的时候换到更低的速度时就会感觉慢，而习惯了
低速度后再切换到高一点的速度就会感觉快了。
就比如说现在以60kph行驶在市区道路上，如果刚从高速上120的巡航速度中下来会感觉真慢简直龟速，而如果刚从堵车中解放出来就会觉得现在这个速度跑得好顺畅好痛快啊。
说穿了，这两个问题都是人的感知问题。毕竟人的神经并不是直接连在速度表上读取数据，而是要依靠感官获取外界信号并根据脑内原有数据进行比对和判断的结果。而在这个获取和判断的过程中就会产生一些偏差。
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