2022年上半年汽车工业产销形势分析
上半年，我国汽车工业受行业竞争加剧、燃油价格上涨等诸多因素的影响，汽车产销增速放缓。上半年，产销汽车281.52万辆和279.24万辆，同比分别增长5.15%和9.35%；与去年同期生产增长27.1%、销售增长24.15%相比，产销增幅缩小22%和15%，回落较大。
汽车产销增幅开头放缓产销率连续维持较高水平
2022年上半年，汽车产销总体增幅虽然明显放缓，但总量并不低。上半年，汽车产销均在280万辆左右。从分类看，商用车产量增幅高于乘用车，但销量增幅则略低于乘用车。上半年，乘用车产销185.17万辆和184.3万辆，同比增长3.28%和10.55%，产销率为99.53%；商用车产销96.34万辆和94.94万辆，同比增长8.94%和7.09%，产销率为98.55%。
上半年，各月月平均汽车产销量超过45万辆，其中3月产销达到历史最高值，分别为57.03万辆和58.24万辆，比2月增长71.35%和82.82%；4、5月份逐月下降，到6月份产销消失明显反弹。总体来看，二季度产销略高于一季度。
乘用车销售总体平稳SUV降幅较为显著
基本型乘用车呈现小幅增长，经济型乘用车品种成为市场需求热点
进入2022年，小排量、油耗低以及综合使用成本更经济的乘用车品种开头成为消费者购车的主要考虑因素，因此经济型乘用车品种成为2022年汽车市场需求主流。2022年上半年，基本型乘用车（轿车）累计销售122.8万辆，同比增长9.29%。在基本型乘用车（轿车）品种中，1.6升以下的经济型轿车品种占据了绝大部分市场份额，上半年这一系列共销售72.25万辆，占轿车销售总量的58.84%。其中，排量小于等于1升系列更是呈现高速增长，上半年该系列累计销售18.33万辆，同比增长近1.2倍。
据对国内销售的主要基本型乘用车品牌分析，上半年市场占有率较高的品牌均在性价比及综合使用成本上优于其他品种，其中夏利由于价格不断下调，以及修理保养费用相对较低，成为了2022年汽车市场的消费亮点。上半年夏利累计销售9.33万辆，占基本型乘用车（轿车）销售总量的7.8%。此外，依兰特、市场表现也非常精彩，上半年，依兰特销售8.56万辆，占基本型乘用车销售总量的6.97%；销售5.46万辆，占基本型乘用车销售总量的4.45%。值得一提的还有桑塔纳和捷达，由于质量及售后服务水平比较过硬，它们在销量上照旧位居前列。
多功能乘用车呈现快速增长，市场进展潜力有所提升
进入2022年，多功能乘用车（MPV）生产企业不仅加大了营销投入，而且也进一步加强了品牌宣扬力度，使得消费者对于这一乘用车品种有了比较深化的了解，同时价格不断下降对于刺激市场的需求起到了很好的促进作用。因此，上半年MPV消失了近年来少有的快速增长。上半年，MPV累计销售7.44万辆，同比增长39.11%。其中，1.6升小于排量小于等于2.0升小排量MPV系列销售增幅非常显著，上半年该系列销售近2万辆，同比增长60.86%；此外，占比例最大的2.0升小于排量小于等于2.5升系列也连续保持稳定增长，该系列销售近3万辆，同比增长12.15%。
上半年，在多功能乘用车（MPV）主要品牌中，瑞风、别克GL8和风行销量均超过1万辆，分别达到1.53万辆、1.01万辆和1万辆。此外2022年新上市品牌长安CM8市场表现也很不错，上半年销售9510辆，名列第4名。
10万性价比最高的车 运动型多用途乘用车市场受综合因素影响，开头呈现明显下降趋势
2022年上半年，由于国内油价不断上涨以及消费者对于燃油税改革的预期，再加上受北京
、上海等国内大、中城市环保指标日趋严格的影响，运动型多用途乘用车（SUV）市场受到很大冲击。据统计，2022年上半年，运动型多用途乘用车（SUV）累计销售8.27万辆，同比下降5.76%。其中，两轮驱动SUV累计销售4.63万辆，同比下降13.63%；四轮驱动SUV累计销售3.64万辆，同比增长6.6%。
在主要运动型多用途乘用车（SUV）品牌中，相比较而言，本田CRV市场表现比较精彩，上半年本田CRV累计销售1.15万辆，仅次于赛弗，位居第2名。而赛弗和猎豹销量所占比例虽位居前列，但同比降幅较为明显。上半年，赛弗累计销售1.25万辆，同比下降20.27%；猎豹累计销售1.03万辆，同比下降17.39%。此外作为新上市的瑞虎，受市场环境的影响，销售状况也不太好，自3月上市以来，累计销售2370辆。
交叉型乘用车销量保持适度增长，其中1升小于排量小于等于1.6升系列增幅最为显著。
2022年上半年，在交叉型乘用车市场中，1.6升以下的小排量微型客车占据了交叉型乘用车品种的绝大部分比例。这一系列由于油耗低，且价格低廉，因此市场表现相对于其他乘用车品种而言比较精彩。2022年上半年，交叉型乘用车累计销售45.8万辆，同比增长13.83%。在交叉型乘用车品种中，1.6升以下品种共销售45.17万辆，占交叉型乘用车销售总量的98.62
%；其中1升小于排量小于等于1.6升系列增幅尤为迅猛，上半年该系列累计销售9.93万辆，同比增长103.27%。
商用车产销总体保持小幅增长，其中货车成为带动增长的主要动力，客车和半挂念引车市场需求有所萎缩。
货车销售保持稳定增长，政策性因素对行业有所影响
2022年上半年，由于国家治理大路货运车辆超载力度的不断加大，从而加快了运输企业产品更新的步伐。同时，由于运力紧急及运费上涨也在很大程度上促进了货车市场的需求。受此影响，2022年上半年货车销售连续保持稳定增长。上半年，货车销售61.74万辆，同比增长8.97%；货车非完整车辆（货车底盘）销售17.77万辆，同比增长17.95%。从各月货车产销变动趋势来看，1、2月增长较为平稳，3月货车产销呈现高速增长。但随着《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准在2022年4月1日正式执行，使得一些货车品种因没有达到生产要求而从公告中取消，因此货车产销从4月开头呈现明显下降趋势。
按吨位来看，在货车主要品种中，1.8吨小于总质量小于等于3.5吨系列销量所占比例最大，
上半年该系列累计销售23.64万辆，同比增长3.79%，占货车销售总量的38.29%。3.5吨小于总质量小于等于4.5吨和总质量小于等于.8吨系列货车品种销售也双双超过10万辆，分别达到12.16万辆和11.34万辆，同比分别增长4.04%和16.54%。上半，三大系列货车品种共销售47.14万辆，占货车销售总量的76.35%。此外，受城市间长途货运日趋频繁，市场对于4.5~12吨特殊是19吨以上超大型货车品种需求增加，上半年这两大区间各系列货车品种增长均较快。其中，4.5吨小于总质量小于等于6吨、10吨小于总质量小于等于12吨和26吨小于总质量小于等于32吨三大系列增幅最为明，2022年上半年，上述三大系列货车品种分别销售3.32万辆、1.83万辆和0.86万辆，同比分别增长47.9%、7.32%和30.3%。
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